Le 9 décembre 2011, le premier exemplaire industriel du panier à godets a été réceptionné à l'usine du constructeur Mecalac à Annecy (Haute-Savoie). Lauréat du Prix spécial Terrain au Prix de l'Innovation VINCI 2009 et du Prix diffusion de l'innovation d'Eurovia, le panier à godets inventé par Rachild Djouadi (Eurovia Dala) permet au conducteur de pelle Mecalac de ranger et de transporter l'ensemble de ses godets. Cette innovation, qui améliore la productivité et le confort de l'utilisateur ainsi que la sécurité de manière générale, est désormais disponible au catalogue du constructeur.

Le 2 décembre 2011, BA Blacktop a reçu le Prix de l'entrepreneur de l'année du ministre des Transports de Colombie-Britannique. Ce prix d'excellence lui a été décerné pour sa direction réussie du chantier de Marine Drive/Lions Gate, destiné à renforcer l'usage du transport en commun sur le pont Lions Gate. Le chantier comprenait la reconstruction des voies d'accès nord au pont ainsi que la construction au-dessus de Marine Drive d'un nouveau viaduc à cinq voies, dont une réservée au transport en commun. Ce chantier a été mené sur un des axes de circulation les plus importants de Colombie-Britannique. Il s'est révélé être une réussite sur les plans de l'exécution et de la sécurité.

L’USIRF, l’Union des syndicats de l’industrie routière française, a remis les prix de son Concours sécurité, ouvert à l’ensemble des entreprises de la construction routière en France. Eurovia a remporté plus de la moitié des prix, soit 6 prix sur les 11 possibles, grâce à sept entités qui ont été primées (un même prix a été attribué à deux entités).

L’axe routier dit « barreau de Pont Lagot », liaison entre les rocades de Rennes et la route de Saint-Brieuc RN 12 (Ille-et-Vilaine), a été mis en service le 6 décembre 2011. Cet aménagement, réalisé par l’agence Eurovia de Rennes, VINCI Construction Terrassement et sa filiale TPR, va améliorer les conditions de circulation sur le secteur nord-ouest de la rocade rennaise et la desserte de la ville en direction de Saint-Brieuc. Les travaux ont été menés en 18 mois. Ils ont représenté un million de mètres cubes de déblais et ont nécessité la mise en œuvre de 200 000 t de granulats et de 100 000 t d’enrobés.