1918
L'allemand Kurt Luër crée les premières routes modernes en fondant la société Teerbau en Allemagne.
1925
Fondation de la Société Française du Vialit.
1926
Création des Entreprises Albert Cochery, spécialisées dans la distillation du goudron et le mélange des laitiers de hauts fourneaux destinés à la construction routière.
1927
Création de la Salviam, « Sauvez la voie », par Charles Lefebvre.
1928
Association de Louis Chaussé et de Sylvain Bourdin pour fonder une société spécialisée dans le cylindrage et la mise en ouvre des matériaux routiers.
1930
Vialit conçoit un ensemble d'équipements permettant la mécanisation
des ateliers d'enduisage.
1933
Création de Viasphalte.
1934
Création de la Compagnie industrielle des fillers (origine d'EJL en 1942).
1940
Mise en place des premiers ateliers mobiles d'enrobage par la
Compagnie Industrielle des fillers.
1947
Mise au point des essais Vialit (mesure de la cohésion d'un liant
bitumineux par la méthode du pendule), toujours effectués
aujourd'hui dans les laboratoires.
1951
Campenon Bernard reprend Viasphalte.
1954
Lancement du Salviacim®, revêtement conçu pour
aménager des installations industrielles et supporter des charges
importantes.
Jean Lefebvre rachète Revêto, une entreprise créée en 1927
spécialisée dans la recherche appliquée, qui contribuera à la mise
au point de nouveaux procédés en matière de liants et de sécurité
routière.
1958
Création du laboratoire central d'EJL.
1970
Viafrance naît de la fusion entre deux entreprises routières: la Société Française du Vialit et Viasphalte. Cette dernière avait été rattachée après la seconde guerre mondiale à Campenon Bernard (dans le groupe SGE depuis 1988).
1977
La société Bourdin et Chaussé rejoint le groupe SGE.
1978
Cochery et Ciments Lafarge mettent au point
Bétonpact®, béton de ciment compacté pour sols
industriels et structures de chaussées fortement sollicitées.
1983
Naissance du BBTM, béton bitumeux très mince, et du BBdr, béton
bitumeux drainant, des revêtements à haute valeur ajoutée
(économies d'énergie, réduction du bruit de roulement, drainage.).
1984
Viafrance lance Microvia®, microbéton bitumineux
discontinu.
1985
Après une prise de participation majoritaire de la SGE, Cochery fusionne avec Bourdin Chaussé.
1986
Création d'Etanplast®, complexe d'étanchéité
multicouche pour tabliers d'ouvrages d'art en béton. Il a été
utilisé sur le pont de Normandie.
1988
Cochery Bourdin Chaussé lance Fibracco, le premier enrobé à base de
fibres respectant l'environnement.
1989
Entre 1988 et 1990 EJL s'implante aux Etats-Unis, avec Hubbard
Construction Compagny, en Espagne, avec Probisa, et au Canada, avec
Constructions Désourdy.
1990
EJL met au point le Flexiplast®, un complexe bicouche anti-remontée
de fissures.
1992
Implantation de EJL en République tchèque via SSZ (construction
routière et ferroviaire).
1996
Rachat de Ringway au Royaume-Uni, spécialisée dans les activités de
services.
1997
Eurovia est créée grâce à la réunion de deux entreprises phares
du groupe SGE, Cochery Bourdin Chaussé et Viafrance.
1998
Lancement de la structure tricouche : procédé économique et
particulièrement résistant de couches de chaussées.
1999
Eurovia rachète Teerbau en Allemagne.
2000
La SGE devient VINCI et fusionne avec le groupe GTM. L'Entreprise Jean Lefebvre contrôlée à partir de 1986 par GTM, intègre alors le groupe VINCI où elle est rattachée à Eurovia.
2005
Eurovia lance les enrobés tièdes Aspha-min qui deviendront Tempera®
2007
Eurovia conclut un accord avec Signature, la filiale de
signalisation routière de la Compagnie Plastic Omnium. Dès janvier
2008, elle devient leader européen de la signalisation routière et
étend son offre aux projets intégrant les équipements de la
route.
2008
En septembre, Eurovia prend une place de premier plan sur le secteur des infrastructures ferroviaires en rachetant l'un des leaders français du secteur, Vossloh Infrastructure Services. Cette dernière devient ETF-Eurovia Travaux Ferroviaires.
2009
Trois sociétés rejoignent Eurovia : la roumaine Han Group
(enrobés), la canadienne BA Blacktop, spécialisée dans les
infrastructures routières, et l'allemande Carl Risch Naturstein
GmbH, qui exploite, depuis 1962, une carrière de grès en Rhénanie
du Nord-Westphalie.
2010
Eurovia finalise l'acquisition de 97 carrières de Tarmac en
France, en Allemagne, en Pologne et en République tchèque. Avec
cette acquisition, Eurovia augmente de 40 % sa capacité de
production de granulats en Europe, diversifiant ainsi ses sources
et réserves de matériaux dans le pays où son activité routière est
en plein essor.
2011
Aux États-Unis, Hubbard (Eurovia) a fait l'acquisition de
deux entreprises en Floride : Tampa Pavement
Constructors, Inc. (TPC) et Roadway Management, Inc. (RMI). Ces
acquisitions s'inscrivent dans la politique d'Eurovia en Amériques
du Nord, qui consiste à proposer des offres globales sur les grands
projets routiers.
En France, Signature Group, filiale d'Eurovia, vient d'acquérir
les actifs du groupe Laporte dans le domaine de la signalisation
routière.
2012
Eurovia conclut l'acquisition de NAPC, entreprise indienne de
construction et travaux publics basée à Chennai dans l'Etat du
Tamil Nadu.
Par cette acquisition, Eurovia, prend position en Inde, où ses
marchés présentent des perspectives de croissance intéressantes,
liées au dynamisme économique du pays.
2012
Eurovia acquiert Carmacks, groupe de sociétés basé à Edmonton en Alberta. Outre la réalisation de travaux neufs et d'entretien, Carmacks intervient également en exploitation et maintenance d'infrastructures routières dans le cadre de contrats de longue durée à Edmonton et Calgary. Traditionnellement actif auprès des collectivités publiques locales, le groupe a développé sa présence auprès de clients privés.
2013
Eurovia fusionne ses activités de construction et de maintenance ferroviaires sous la marque ETF.
En France, le réseau couvrira l’ensemble des travaux de maintenance sur le réseau ferré national et sur les embranchements ferroviaires privés.
A l’international, ETF proposera une offre de solutions intégrées pour poursuivre ses activités en Thaïlande, Egypte, au Bénin, au Venezuela et bientôt en Inde.
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