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S’il représente un défi en matière d’aéronautique, le projet de construction du futur gros porteur européen Airbus A380 l’est aussi en termes d’aménagement routier. En effet, le projet inclut la fabrication des principaux éléments de l’A380 dans quatre pays européens : Angleterre, Allemagne, Espagne et France. Ceux-ci sont transportés, par voie maritime, jusqu’à Pauillac, au nord de Bordeaux (France), puis transférés par voie fluviale jusqu’à Langon. La fin du trajet, entre Langon et la ZAC Aéroconstellation, à Toulouse, lieu d’assemblage de l’A380, s’effectue par voie terrestre. Il fallait donc aménager les chaussées du tracé pour permettre le passage de convois aux dimensions exceptionnelles, 50 m de long, 8 m de large, 14 m de haut et pesant jusqu’à 250 tonnes : c’est l’ITGG (Itinéraire à Grand Gabarit).
L’ITGG
Deux des principaux lots de l’ITGG ont été remportés par des groupements auxquels Eurovia était partie prenante : le lot I.1 d’une longueur de 25 km entre l’Isle Jourdain et Toulouse, et le lot I.2 d’une longueur de 70 km entre Captieux et Eauze. Sur l’ensemble du tracé, deux types d’aménagements ont été réalisés : des sections neuves en déviations de communes ou des aménagements sur place (élargissements des chaussées existantes, mise en oeuvre d’une couche de roulement en BBME). L’ensemble des travaux a dû être réalisé dans un délai de 17 mois, entre novembre 2002 et fin avril 2004.
La ZAC Aéroconstellation
L’aménagement de l’ITGG n’a pas été le seul domaine d’intervention d’Eurovia dans le projet de l’Airbus A380. Le site d’assemblage de l’avion, la ZAC Aéroconstellation, a également nécessité de nombreux aménagements. Eurovia y a ainsi réalisé des voies de circulation, des parkings et des voies de raccordement aux bâtiments. L’entreprise a également été chargée, en groupement, du marché des réseaux électriques et des canalisations enterrées de la ZAC. Enfin, Eurovia a réalisé l’aménagement de la piste 2 de l’aéroport de Toulouse-Blagnac, spécialement dédiée à l’Airbus A380, ainsi que celui des plates-formes du Delivery Centre d’où seront livrés tous les Airbus A380 aux compagnies aériennes.
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