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Réhabilitation de la piste 4 de l’aéroport Paris-Charles de Gaulle

Un groupement constitué de plusieurs agences Eurovia a été chargé par ADP de la réhabilitation de la piste 4 de l’aéroport Paris-Charles de Gaulle. Les travaux ont été répartis en deux lots : infrastructure (Eurovia, Jean Lefebvre et Emulithe) et balisage (Santerne). Ils ont débuté en avril 2014 et se sont achevés fin septembre 2014, les travaux se répartissant ainsi : phase préparatoire (de début avril au 18 août) puis une phase travaux du 18 août au 29 septembre pendant laquelle les équipes présentes ont atteint 200 personnes en période de pic. Cette réhabilitation a pour objectif d’améliorer l’adhérence ainsi que la portance de la piste et de réviser sa géométrie ; elle comprend l’étude et les travaux : - pour la réhabilitation et la mise en conformité de la piste et de ses accotements (revêtus ou non), - pour la dépose et repose du balisage lumineux aéroportuaire, - sur les zones RESA (aires de sécurité d'extrémité de piste). Ce chantier hors normes a mis les équipes face à deux défis majeurs. Tout d’abord, l’approvisionnement à 100% des matériaux avant le démarrage de travaux (90 000 t en 6 semaines). Ensuite, la fourniture et mise en œuvre de 102 000 t d’enrobés en 3,5 semaines dont la bande centrale de la piste (40 m de large et 2 700 m de long) sans joint, soit 12 700 t à appliquer en continu en une journée. Compte tenu de l’ampleur du chantier, une « base vie » a été aménagée sur terrain de 45 000 m² au sud-ouest de l’aéroport et 2 centrales mobiles ont été installées. Plusieurs raisons à ce choix : la sécurité (aucune route en circulation n’est empruntée), la fluidité du trafic (aucun risque d’embouteillage) et l’objectif de limiter les risques d’arrêts lors de la mise en œuvre du tapis sur la piste. Les matériaux utilisés sont tous issus de sites Eurovia.
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