- Construire et entretenir une route
- Aménager une ville
- Construire un tramway
- Réaliser des travaux ferroviaires
- Réaliser des travaux de génie civil
- Sécuriser les infrastructures de transport
- Etudes et construction de réseau, travaux d'assainissement
- Construire des infrastructures durables
- Installer des équipements de la route
Construire un tramway
Eurovia a participé à la plupart des chantiers français. Bordeaux, Brest, Clermont-Ferrand, Grenoble, Le Mans, Orléans, Lyon, Marseille, Montpellier, Mulhouse, Nantes, Nice, Rouen, Saint-Etienne, Strasbourg, Toulouse et plusieurs projets en région Ile-de-France : avec une vingtaine de chantiers réalisés ou en cours depuis 2000, Eurovia est aujourd'hui, avec sa filiale ETF-Eurovia Travaux Ferroviaires, la référence du secteur. Son savoir-faire englobe l'ensemble des étapes de construction des infrastructures nécessaires à l'exploitation du tramway.
Construire un tramway : le savoir-faire d’Eurovia en six points clés
- Organisation et coordination du chantier afin d'atténuer les nuisances pour les usagers et de respecter le confort des riverains.
- Prise en charge de façade à façade des travaux
d'aménagement : opérations de terrassements, d'assainissement,
d'enfouissement de réseaux, pose du béton de fondation de la
plate-forme, mais aussi réalisation des à-côtés de la voie
(trottoirs et chaussées).
- Intégration du tramway dans son environnement : pose de revêtements de surface sur la plate-forme, de revêtements permettant de distinguer les différentes voies, pavage, dallage, pose de gazon, installation de murs antibruit…
- Mise en œuvre de solutions sur-mesure.
- Conception et mise en oeuvre de structures hautement performantes : Bétonpact®, un béton de ciment compacté pour sols industriels et structures de chaussées fortement sollicitée comme les infrastructures de transport urbain, ou Renfovia®, un enrobé destiné à la construction d'infrastructures soumises à des trafics intensifs de véhicules lourds.
- Pose des rails et des caténaires par les équipes spécialisées d'ETF-Eurovia Travaux Ferroviaires.
Eurovia construit la première ligne du tramway de Brest
Eurovia Bretagne a donné en mars 2010 le coup d'envoi au chantier de la première ligne du tramway de Brest Métropole Océane. Le projet implique les agences d'Eurovia Bretagne associées à ETF-Eurovia Travaux Ferroviaires qui, en groupement avec deux entreprises locales, se sont vues attribuer la totalité des travaux : voirie, génie civil, aménagement urbain, voies ferrées et infrastructures.
Cette première ligne, dont la mise en service est prévue mi-2012, comptera 27 stations. Longue de 14,3 km, elle traversera l'agglomération d'est en ouest, reliant ainsi les principaux pôles d'habitation et d'activité.
Tramway de Marseille
A Marseille,
Eurovia Méditerranée est chargée, depuis juillet 2005, de
l'intégralité des infrastructures nécessaires à l'exploitation du
tramway ainsi que des chaussées et trottoirs aux abords des
voies.
Le chantier couvre, entre autres, la Cannebière, le cours Belsunce,
la rue Colbert et la rue de la République.
La première rame a
circulé pour la première fois le 27 février 2007.
Eurovia a également participé aux travaux de la ligne 2
du tramway de Marseille. Travaux qui se sont achevés à l'automne
2008.
La troisième ligne du tramway de Grenoble
La troisième ligne
du tramway de Grenoble, reliant d'Ouest en Est les communes de
Seyssins, Seyssinet-Pariset, Grenoble, Saint-Martin d'Hères et
Gières, a été mise en service en mai 2006.
Avec ses 13,5 km de voies nouvelles et 26 stations, elle concerne
16 % de la population vivant ou travaillant dans l'agglomération,
ainsi que la desserte du campus universitaire.
Eurovia Alpes, par
le biais de son agence de Grenoble, était mandataire de ce chantier
en groupement. Les équipes d'Eurovia ont réalisé les
infrastructures de façade à façade hors rails, du terrassement à la
mise en œuvre d'enrobés en passant par les réseaux d'eaux pluviales
et usées, la signalisation et l'éclairage public.
Afin de respecter les jalons imposés et de maintenir en permanence
la circulation sur les voies publiques et privées, une organisation
spécifique a été mise en place. Les équipes expérimentées de
l'agence de Grenoble ont été renforcées par des équipes et du
matériel venus d'autres entités régionales : Eurovia Lyon , Eurovia
Bourg-en-Bresse, Eurovia Montmélian, la Smag, Perino Bordone, Sassi
BTP et Jouanny SN. Les entreprises cotraitantes Carron SAS, EVD et
Biasini sont intervenues respectivement en terrassement,
aménagement d'espaces verts et aménagement de voirie.
Sur ce chantier d'envergure, l'entreprise s'est également attachée
à recruter des personnes rencontrant des difficultés d'insertion,
conformément à la clause spécifique engageant les contractants.
Outre l'embauche par la cellule "grands chantiers" mise en place
par la communauté d'agglomération, Eurovia s'est dotée d'un centre
de formation à proximité du chantier afin de fournir les bases
élémentaires du métier telles que les mesures de sécurité ou
l'apprentissage des différents types de travaux. A noter, Eurovia a
été la première entreprise de la région a signer avec le Conseil
régional Rhône-Alpes une convention Cared (Contrats d'aide et de
retour à l'emploi durable) : Eurovia s'engageait ainsi à
accompagner 24 demandeurs d'emploi alors que la région cofinançait
leur formation.
Eurovia Alpes a fait du chantier du tramway de Grenoble un exemple en matière de mobilisation et de coordination.
Prolongement de la ligne de tramway T1 de Lyon
A l'automne 2005,
Eurovia a livré le chantier du prolongement de la ligne de tramway
T1, entre la gare de Perrache et le musée Confluence, après une
coopération étroite avec sa filiale tchèque spécialisée dans la
pose de rails (SSZ).
La ligne de tramway Léa a, quant à elle, été inaugurée en décembre
2006.
Eurovia y a réalisé toutes les infrastructures de la partie
béton (entre la Part-Dieu et Lacassagne), l'aménagement du
boulevard de la Villette, l'ensemble des carrefours de la voie
posée sur ballast entre Lyon et Meyzieu mais aussi une piste
cyclable en enrobé drainant couleur miel.
Les équipes sont également intervenus sur deux marchés de la ligne
T4 : celui de la voie ferrée et celui de façade à façade de la
partie nord.
Tramway de Clermont-Ferrand
L'agence Tramway d'Eurovia Drôme-Ardèche-Loire-Auvergne a travaillé en 2002, au sein du groupement Lohr, sur le marché de conception-réalisation des 14 km de plate-forme de la nouvelle ligne de tramway de Clermont-Ferrand. L'exécution de l'intégralité de la plate-forme a débuté en avril 2004.
En 2006, l'entreprise a terminé les travaux d'infrastructures des
10 premiers km de la partie nord de la ligne ainsi que les travaux
de façade à façade sur 3,5 km, sans oublier les missions
d'ingénierie. C'est ainsi que les clermontois ont pu fêter
l'inauguration de la première partie de cette nouvelle ligne.